L'élimination de la peinture et de la rouille des navires est un aspect essentiel de la maintenance des navires, visant à éliminer les anciennes couches de peinture, la rouille et les contaminants de la surface de la coque, fournissant ainsi une bonne base pour les revêtements anticorrosion - ultérieurs. Les méthodes courantes comprennent le sablage manuel, mécanique, le jet d'eau à haute -pression et le traitement chimique. Différentes méthodes conviennent à différents scénarios, nécessitant une prise en compte approfondie des exigences en matière d'efficacité, de respect de l'environnement, de coût et de qualité de l'élimination de la rouille.
1. Élimination manuelle de la rouille
L'élimination manuelle de la rouille fait appel à des outils tels que des marteaux, des grattoirs et des brosses métalliques et convient aux petites zones ou à l'élimination localisée de la rouille, comme dans les espaces confinés ou sur les bords de l'acier de construction. Pour la rouille légère, elle peut être directement grattée avec un grattoir puis nettoyée avec une brosse métallique ; pour la rouille épaisse, un marteau pneumatique est nécessaire pour la desserrer avant de la gratter ; et pour les taches de rouille, un marteau pointu est nécessaire pour un traitement minutieux. Cette méthode demande beaucoup de main d'œuvre-, a une faible efficacité (environ 0,2 à 5 mètres carrés/heure) et est difficile à éliminer complètement la calamine, mais elle est très flexible et adaptée aux zones difficiles d'accès mécaniquement.
2. Élimination mécanique de la rouille
L'élimination mécanique de la rouille utilise des équipements électriques ou pneumatiques (tels que des meuleuses d'angle et des détartreurs pneumatiques à aiguilles) pour le traitement de-grandes surfaces. Son efficacité est nettement supérieure à celle des méthodes manuelles. Ces méthodes semi-mécanisées peuvent éliminer la rouille et les anciens revêtements de manière plus approfondie, mais leur efficacité pour éliminer le tartre est limitée et la rugosité de la surface peut être insuffisante. Pour des méthodes mécaniques plus efficaces, le grenaillage (sablage) utilise des matériaux abrasifs à grande vitesse (tels que de la grenaille d'acier ou du sable) pour impacter la surface, mais le matériau abrasif ne peut pas être recyclé, provoquant facilement une pollution de l'environnement.
3. Élimination chimique de la rouille
L'élimination chimique de la rouille utilise des réactions chimiques telles que le décapage pour dissoudre les produits de rouille. Il est souvent utilisé pour le traitement par lots dans les environnements d'atelier et nécessite des précautions de sécurité strictes et un traitement des déchets liquides pour éviter la pollution de l'environnement. Il ne convient pas pour l'élimination de la peinture et de la rouille sur de grandes surfaces-sur les surfaces des navires.
4. Élimination de la rouille au jet d'eau à haute-pression
La technologie de jet d'eau à haute-pression utilise de l'eau à haute-pression pour impacter la couche de rouille et le revêtement. Il ne produit aucune pollution par la poussière et n’endommage pas la plaque d’acier. L'effet d'élimination de la rouille est bon et cette méthode est très respectueuse de l'environnement, mais le coût de l'équipement est élevé et la plaque d'acier doit être recouverte rapidement après l'élimination de la rouille pour éviter la re-rouille.
5. Robot antirouille à jet d'eau à ultra-haute pression
Le robot d'escalade de navire-est équipé d'un dispositif d'élimination de la rouille à jet d'eau à ultra-pression, permettant l'élimination automatisée de la peinture et de la rouille sur la surface du navire dans des environnements à haute-altitude. L'efficacité d'élimination de la rouille est de 50-75 m²/h, atteignant un niveau d'élimination de la rouille de Sa2,5. Lors du dérouillage, un système de récupération et de drainage sous vide peut être configuré pour collecter les eaux usées et les résidus de déchets au sol. Les eaux usées peuvent être recyclées après traitement. L'ensemble du processus est sans poussière-, sans pollution et empêche le ruissellement des eaux usées, ce qui le rend adapté à l'entretien des grands navires.
