La démolition du béton par jet d'eau à haute-pression (également connue sous le nom d'hydrodémolition) est une technologie de construction avancée qui utilise des jets d'eau à ultra-haute-pression pour démolir le béton de manière statique, froide et sans vibration. Le système utilise une pompe à piston à ultra-haute-pression pour pressuriser l'eau du robinet ordinaire entre 1 000 et 2 800 bars, formant ainsi un jet d'eau supersonique via une buse spécialisée. Ce jet frappe et brise le béton, éliminant avec précision le béton endommagé tout en préservant l'acier d'armature et la structure principale. Il est largement utilisé dans les ponts, les tunnels, le renforcement des bâtiments, l’ingénierie municipale et la démolition industrielle.
II. Principe de fonctionnement
1. Une unité de puissance entraîne une pompe à piston à ultra-haute pression-pour pressuriser l'eau à une pression ultra-haute.
2. L'eau à ultra-haute pression-est acheminée vers un robot de démolition intelligent via un tuyau à haute-pression.
3. Le robot de démolition, suivant une séquence programmée avec précision, perce le jet d'eau dans les pores et les micro-fissures du béton, générant ainsi une pression d'eau interne.
4. Lorsque la pression dépasse la résistance à la traction du béton, celui-ci s'effondre et tombe.
5. L'acier d'armature est dense et imperméable à l'eau et n'est pas endommagé par le jet d'eau, permettant ainsi une démolition sélective.
III. Composants du système
1. Ensemble de pompe-haute pression
2. Tuyau haute-pression
3. Robot de démolition sur chenilles (pour une grande-zone, un fonctionnement à haute-efficacité)
IV. Avantages du système de démolition de béton au jet d'eau à haute-pression
1. Sans vibration-Sans structure- : fonctionnement hydraulique pur, pas d'impact, pas de vibration, pas de micro-fissures, aucun dommage à l'acier d'armature ou à la structure existante, particulièrement adapté aux projets de renforcement, de réparation et d'agrandissement.
2. Démolition sélective précise et contrôlable : permet un contrôle précis de la profondeur et de la portée de la démolition, en supprimant uniquement les zones endommagées tout en préservant les sections intactes, en évitant une démolition excessive et en réduisant les reprises et le gaspillage de matériaux.
3. Sans poussière-Sans poussière et respectueux de l'environnement : utilisant l'eau comme milieu, il ne produit aucune poussière, peu de bruit, aucun gaz d'échappement et aucune étincelle, répondant aux exigences des zones urbaines, des zones résidentielles et des chantiers de construction soumis à des réglementations environnementales strictes.
4. Excellente qualité d'interface, liaison forte entre le béton neuf et ancien : après démolition, la surface est rugueuse et uniforme, formant une interface naturelle à haute -adhérence. La force de liaison élevée entre le béton neuf et l'ancien améliore considérablement la qualité et la durabilité du projet de renforcement.. 5. Efficacité de construction élevée et période de construction courte : les modèles à haut-débit et haute-pression sont 10-30 fois plus efficaces que les perceuses pneumatiques et les marteaux hydrauliques, adaptés à la démolition rapide de grandes surfaces et du béton à haute résistance.
6. Haute sécurité et large applicabilité : fonctionnement à froid-, pas de flamme nue, pas de risque d'explosion, adapté aux environnements spéciaux tels que les zones antidéflagrantes-, les espaces confinés, les tunnels, les sous-marins, les centrales nucléaires et les usines chimiques.
7. Coûts globaux réduits et durée de vie structurelle prolongée : n'endommage pas le renforcement principal et ne provoque pas de dommages structurels internes, réduisant ainsi le risque de fissuration et de fuite ultérieures, ce qui entraîne une réduction des coûts de maintenance à long terme.
8. Faible intensité de travail : l'automatisation robotisée réduit considérablement l'intensité du travail manuel, ce qui donne un site propre, sûr et standardisé.
V. Champ d'application
Ponts : Enlèvement du revêtement du tablier du pont, réparation des défauts des piles, renforcement des poutres-caissons ;
Tunnels : Traitement des défauts de revêtement secondaire, rognage des tronçons, traitement des fonds d'étanchéité ;
Bâtiments : Démolition partielle et renforcement des murs de refend, des dalles de plancher, des poutres et des colonnes ;
Ingénierie municipale : réparation des pistes d'aéroport, des structures de métro et des tunnels de services publics ; traitement des joints de dilatation routiers;
Génie industriel : nettoyage des fondations des équipements, des zones antidéflagrantes-, des réservoirs de stockage et des réacteurs.
